 |
Płyta chłodząca cieczą typu radiator, płyta zimna, płyta zimna z radiatorem
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Dongguan, Guangdong, Chiny |
| Nazwa handlowa: | Uchi |
| Orzecznictwo: | SMC |
| Numer modelu: | Radiator |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 100szt |
|---|---|
| Cena: | 1300-1500 dollars |
| Czas dostawy: | Nie ograniczone |
| Zasady płatności: | T/T, PayPal, Western Union, MoneyGram |
| Możliwość Supply: | 50000000 sztuk miesięcznie |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Wymiary: | Możliwość dostosowania (np. 100 mm x 100 mm x 10 mm) | Wilgotność: | 5% ~ 90% |
|---|---|---|---|
| Technologia: | Technika światłowodowa + obróbka CNC | Woda z kranu: | Średnica zewnętrzna 9,5 mm |
| Obróbka powierzchniowa: | Powłoka antyutleniająca, niklowanie | Powierzchnia: | Anodowane, polerowane |
| Możliwości materiałowe: | Aluminium, miedź | Nazwa produktu: | Płyta chłodzenia cieczą |
| Uszczelka: | karton WOREK PE | Moc rozpraszania ciepła: | ≥ 100 W |
| Ciśnienie robocze: | Co najmniej 1 bar | Usługa przetwarzania: | kucie na zimno, CNC |
| Podkreślić: | płyta chłodząca cieczą typu radiator,płyta chłodząca cieczą z radiatorem,płyta zimna radiator do chłodzenia |
||
opis produktu
Płytka chłodząca płynami typu chłodnicy samochodowej
I. Przegląd produktu
Płytka chłodząca cieczem typu chłodnicy samochodowej jest zaawansowanym zintegrowanym podstawowym elementem systemu zarządzania cieplnym pojazdów nowoenergetycznych.Łączy w sobie podwójne zalety tradycyjnej płyty chłodzącej cieczem i chłodzącego grzejnika, przyjmując strukturę gęstych kanałów przepływowych typu chłodnicy + zintegrowanej zamkniętej jamy .Dzięki integracji wbudowanych gęstych płetw rozpraszających ciepło z wielodziałowymi kanałami przepływu i dopasowaniu krążenia płynu chłodniczego, skutecznie rozprasza ciepło generowane przez podstawowe komponenty, takie jak baterie, silniki i sterowniki silników.
W odróżnieniu od konwencjonalnych płyt chłodzących pojemnościowych i płyt chłodzących z podwójnym wejściem i wyjściem, produkt ten charakteryzuje się dużym obszarem rozpraszania ciepła, wysoką wydajnością wymiany ciepła, szeroką zdolnością adaptacyjną,i łatwa instalacjaDoskonale spełnia wymagania w zakresie pełnej regulacji temperatury w różnych pojazdach nowej energii,obsługa zarówno scenariuszy wysokiego strumienia ciepła przy szybkim ładowaniu o dużej mocy, jak i stabilnego rozpraszania ciepła podczas normalnej jazdyJako optymalne rozwiązanie zapewniające bezpieczną pracę w każdych warunkach, wydłużony zasięg jazdy i wydłużoną żywotność podstawowych komponentów pojazdów nowoenergetycznych, jest szeroko stosowany w pojazdach osobowych,pojazdy użytkowe, systemy magazynowania energii i pojazdy specjalne.
II. Główne punkty sprzedaży (skrócona wersja)
-
Zintegrowana konstrukcja grzejnika podwaja wydajność wymiany ciepłaWbudowane gęste płetwy rozpraszające ciepło i wielogłówkowe kanały przepływowe znacznie poszerzają obszar wymiany ciepła (40%~60% większy niż konwencjonalne płyty chłodzące.Wydajność wymiany ciepła jest o 35%~55% wyższa niż w przypadku tradycyjnych płyt chłodniczych i o 15% wyższa niż w przypadku płyt chłodniczych z podwójnym wlewem i podwójnym wyjściem. Różnica temperatury akumulatora ≤2°C, kompatybilna z ultra-szybkim ładowaniem 6C8C, szybko usuwająca wysoki przepływ ciepła i eliminująca ograniczenia mocy w wysokich temperaturach i lokalne punkty gorące.
-
Kompaktna konstrukcja o wyższej wydajności w zakresie lekkiej wagiZintegrowana konstrukcja chłodnicy i płyty chłodzącej eliminuje potrzebę zewnętrznego chłodnicy chłodzącej, co powoduje bardziej kompaktową konstrukcję, która oszczędza ponad 30% miejsca montażu pojazdu.Wyroby z stopów aluminium 6061, jest o ponad 40% lżejszy niż miedziane płyty chłodzące i o ponad 25% lżejszy niż konwencjonalne kombinacje chłodnicy + płyty chłodzącej,wspieranie uproszczenia pojazdów i pośredniej poprawy zasięgu jazdy.
-
Całkowita zdolność adaptacyjna i niezawodna jakość klasy samochodowejSpełnia zarówno potrzeby wysokiego przepływu ciepła, jak i konwencjonalnego rozpraszania ciepła, z szeroką zdolnością do dostosowywania się do temperatury od -40 °C do 120 °C, bez blokady zamarzania lub deformacji.Wytwarzane przy użyciu spawania próżniowego / spawania w stanie stałym FSW do zerowego wycieku (prędkość wycieku helu ≤1 × 10−9 mbar·L/s), odporność na rozpylanie soli i korozję, przeszedł testy wibracji (20 g) i uderzeń (50 g) w klasie samochodowej, z żywotnością ≥ 10 lat,odpowiedni do złożonych warunków drogowych i pracy w każdej pogodzie.
-
Elastyczna adaptacja i wygodna, wydajna instalacjaDostosowywalne kanały przepływu (serpentynowe / równoległe / w linii), gęstość płetw i wymiary. Kompatybilne z zintegrowanymi rozwiązaniami CTC / CTB i systemami zarządzania cieplnym pojazdów użytkowych 3 w 1.obejmujące modele od klasy A00 do ciężkich pojazdów użytkowychZintegrowana konstrukcja zmniejsza liczbę części, uproszcza etapy montażu o 40% oraz obniża koszty montażu i konserwacji.
-
Kontrolowana produkcja masowa i doskonała efektywność kosztowa całego cyklu życiaWydajność produkcji masowej ≥98%, koszt ponad 30% niższy niż konwencjonalnej płyty chłodzącej + niezależnego chłodnicy i ponad 25% niższy niż płyty chłodzące mikrokanałowe.Zwiększa żywotność baterii i podstawowych komponentów o ponad 20%, zmniejsza koszty awarii i utrzymania, obniża całkowity koszt użytkowania całego cyklu życia o ponad 15% i wspiera produkcję masową na dużą skalę.
III. Podstawowe parametry techniczne (standardy klasy motoryzacyjnej)
| Element parametru | Typowa wartość | Opis przystosowania typu samochodowego |
|---|---|---|
| Materiał | 6061 stop aluminiowy / aluminium kompozytowe lutowane (płetwy + jamy) | Przewodność cieplna 200 ‰ 220 W/m·K, równoważenie lekkiej masy i właściwości termicznych dla zintegrowanego chłodzenia grzejnika |
| Gęstość otworu | 4 ̊10 mm (włączając płetwy) | Równoważy wytrzymałość konstrukcyjną, lekkość i obszar wymiany ciepła bez zajęcia dodatkowej przestrzeni |
| Specyfikacja kanału przepływu | Wielogałęzione gęste kanały, o średnicy wewnętrznej 1 ‰ 4 mm, z płetwami rozpraszającymi ciepło o grubości 0,1 ‰ 0,3 mm | Całkowita spadek ciśnienia ≤0,35 MPa @ 3 ̊5 L/min, odpowiadający przepływowi zarządzania cieplnym pojazdu dla jednolitej i efektywnej wymiany ciepła |
| Ciśnienie pracy | 0.5·1.2 MPa | Przeprowadzone badania drgań klasy samochodowej (20 g) i uderzeń (50 g); silne połączenie z otworem płetwy bez wycieków |
| Temperatura pracy | -40°C ∼ 120°C | Przystosowuje się do ekstremalnie zimnego i gorącego klimatu, nie blokuje się przez zamarzanie ani nie odkształca się, nie stwarza ryzyka oderwania się płetwy |
| Płaskość | ≤ 0,05 mm / 100 mm | Zapewnia ścisłe przymocowanie do źródeł ciepła bez luk, gwarantując wysoką wydajność wymiany ciepła |
| Wydajność uszczelniania | Prędkość wycieku helu ≤1×10−9 mbar·L/s | Bezprzepuszczalność przez całe życie, przeszedł 1000-godzinną próbę rozpylania soli; bezprzepuszczalne spawane uszczelnienie pomiędzy płetwami a jamą |
| Pojemność rozpraszania ciepła | 1035 kW na jednostkę | Odpowiednie do akumulatorów o mocy 100-500 kWh, spełniających potrzeby szybkiego ładowania o dużej mocy, pracy z dużym obciążeniem i codziennego chłodzenia |
| Specyfikacja portu | Jednoręczny wlot pojedynczy wlot / podwójny wlot podwójny wlot opcjonalny, G1/4, szybkie złącza | Kompatybilne z przewodami do zarządzania cieplnym pojazdów; dostosowywalny typ i położenie portu |
IV. Typowe scenariusze zastosowań
- Nowoenergetyczne pojazdy osobowe: chłodzenie dolne dla zestawów baterii w modelach BEV/PHEV z dużym zasięgiem i szybkim ładowaniem o dużej mocy, zgodne z zintegrowaną konstrukcją nadwozia CTC/CTB, oszczędzające przestrzeń instalacyjną, zwiększające stabilność zasięgu,i efektywnie obsługiwać wysoki przepływ ciepła.
- Pojazdy użytkowe / ciężkie pojazdy ciężarowe: zarządzanie cieplne 3 w 1 dla akumulatorów zasilania, silników i elektronicznych urządzeń sterujących.szybkie jednoczesne usuwanie ciepła z wielu komponentów, zapewniające stabilne zarządzanie cieplne w skomplikowanych warunkach drogowych i szybkie ładowanie o dużej mocy.
- Systemy magazynowania energii: regulacja temperatury akumulatorów w pojemnikach magazynowania energii w przemyśle i handlu.wspieranie ładowania i rozładowania o dużej mocy oraz zapewnienie bezpieczeństwa, stabilne działanie bez miejscowego przegrzania.
- Pojazdy specjalne: chłodzenie akumulatorem dla maszyn budowlanych i pojazdów logistycznych.przystosowanie się do wysokich/niskich temperatur i trudnych warunków z niskim ryzykiem oderwania się płetwy, przedłużając żywotność.
V. Wytyczne dotyczące wyboru i instalacji
- Zrównanie mocy: W przypadku akumulatorów o pojemności 100~200 kWh wybierz płyty chłodzące cieczem typu chłodnicy o pojemności 10~25 kW; w przypadku akumulatorów o pojemności od 200 kWh użyj jednostek o pojemności 25~35 kW.Wybierz gęstość płetw na podstawie wymogów dotyczących mocy pojazdu i rozpraszania ciepła.
- Wybór kanału przepływu i portu: modele szybkiego ładowania preferują podwójne wejście podwójne wyjście + równoległe kanały wielogałęzienne (niskie spadek ciśnienia, kompatybilny z dużym przepływem);W przypadku modeli konwencjonalnych można zastosować kanały serpentynowe z jednym wejściem i jednym wyjściem (wysoki wymiannik ciepła), jednolita regulacja temperatury).
- Wymogi dotyczące instalacji: Upewnij się, że płaskość płyty chłodzącej ≤ 0,05 mm, przymocuj tłuszczem termicznym lub materiałami do zmiany fazy i równomiernie przymocuj śruby, aby uniknąć deformacji jamy lub oderwania płetwy spowodowanego lokalnym naprężeniem.Zgadzać porty z rurociągami do zarządzania cieplnym pojazdów i zapewnić uszczelnione połączenia.
- Średnie wymagania: Użyj 50% glikolu etylenowego + 50% wody dejonizowanej (przewodność < 1 μS/cm).zmniejszenie efektywności wymiany ciepłaRegularnie sprawdzać integralność płetw.
Chcesz dowiedzieć się więcej o tym produkcie
