Motoryzacyjna płyta chłodząca cieczą z podwójnym wlotem i podwójnym wylotem

I. Przegląd produktu

II. Kluczowe punkty sprzedaży (wersja zwięzła)

• Podwójny obieg dla bardziej wydajnej i jednolitej kontroli temperatury

   

  Wyposażony w niezależne obiegi z podwójnym wlotem i podwójnym wylotem do rozdzielonego rozpraszania ciepła i synchronicznej kontroli temperatury, wydajność wymiany ciepła jest o 30%–50% wyższa niż w przypadku tradycyjnych płyt chłodzących z pojedynczym wlotem i pojedynczym wylotem oraz o 20% wyższa niż w przypadku konwencjonalnych płyt chłodzących z komorą. Różnica temperatur pakietu baterii ≤2℃, kompatybilna z ultraszybkim ładowaniem 6C–8C, całkowicie eliminująca ograniczenia mocy z powodu wysokiej temperatury i lokalne punkty gorące, w pełni spełniająca wymagania chłodzenia o wysokim strumieniu ciepła.
   
• Zintegrowana konstrukcja zapewniająca znaczące odchudzenie i redukcję kosztów

   

  Integruje funkcje rozpraszania ciepła i przenoszenia obciążeń, może być używana jako taca nośna dla pakietów baterii, osiągając redukcję masy o 10%–15%. Stop aluminium jest o ponad 40% lżejszy niż miedziane płyty chłodzące. Zintegrowana konstrukcja z podwójnym obiegiem nie wymaga dodatkowej objętości, zmniejszając koszty części i montażu, aby wspierać odchudzanie pojazdu i poprawę zasięgu.
   
• Konstrukcja redundantna z motoryzacyjną niezawodnością przez cały okres eksploatacji

   

  Niezależna redundancja podwójnego obiegu pozwala na wykorzystanie jednego obiegu jako awaryjnego zapasu w przypadku awarii drugiego, zapewniając nieprzerwane zarządzanie termiczne. Spawanie próżniowe / spawanie w stanie stałym FSW gwarantuje zerowe wycieki (współczynnik wycieku helu ≤1×10⁻⁹ mbar·L/s). Charakteryzuje się odpornością na mgłę solną, odpornością na korozję, szeroką adaptacją temperaturową (-40℃ do 120℃) i żywotnością ≥10 lat. Pomyślnie przeszła motoryzacyjne testy wibracyjne (20g) i udarowe (50g), nadaje się do złożonych warunków drogowych.
   
• Elastyczna personalizacja dla precyzyjnego dopasowania do wszystkich scenariuszy

   

  Kanały przepływowe podwójnego obiegu (wężownicowe / równoległe), pozycje portów i wymiary są konfigurowalne. Kompatybilna z zintegrowanymi rozwiązaniami CTC / CTB i motoryzacyjnymi systemami zarządzania termicznego 3-w-1 o dużej mocy, obejmująca modele od klasy A00 do ciężkich pojazdów użytkowych. Czujniki kontroli temperatury mogą być zintegrowane do niezależnego monitorowania temperatury podwójnego obiegu.
   
• Kontrolowana produkcja masowa z doskonałą wydajnością kosztową w całym cyklu

   

  Wydajność produkcji masowej ≥98%, koszt o ponad 25% niższy niż w przypadku dwóch płyt chłodzących z pojedynczym wlotem i pojedynczym wylotem oraz o ponad 30% niższy niż w przypadku płyt chłodzących z mikrokanalikami. Wydłuża żywotność baterii o ponad 20%, zmniejsza koszty awarii i konserwacji, obniża całkowity koszt posiadania (TCO) w całym cyklu życia o ponad 15% i wspiera produkcję masową na dużą skalę.
   

III. Kluczowe parametry techniczne (standard motoryzacyjny)

IV. Typowe scenariusze zastosowań

• Nowe pojazdy pasażerskie z napędem elektrycznym: Chłodzenie dolne pakietów baterii w modelach BEV / PHEV o dużym zasięgu i szybkim ładowaniu o dużej mocy, kompatybilne z zintegrowaną konstrukcją nadwozia CTC / CTB, poprawiające wykorzystanie przestrzeni i stabilność zasięgu, aby sprostać chłodzeniu o wysokim strumieniu ciepła.
• Pojazdy użytkowe / ciężarówki: Zarządzanie termiczne 3-w-1 dla baterii mocy, silników i sterowników elektronicznych; niezależna kontrola temperatury w podwójnym obiegu dostosowuje się do pracy pod dużym obciążeniem, złożonych warunków drogowych i szybkiego ładowania o dużej mocy, zapewniając redundantne bezpieczeństwo systemu zarządzania termicznego.
• Systemy magazynowania energii: Kontrola temperatury pakietów baterii w przemysłowych i komercyjnych kontenerach magazynowania energii; podwójny obieg poprawia wydajność rozpraszania ciepła, dostosowuje się do ładowania i rozładowywania o dużej mocy oraz zapewnia bezpieczną i stabilną pracę bez lokalnego przegrzewania.
• Pojazdy specjalne: Chłodzenie baterii w maszynach budowlanych i pojazdach logistycznych; redundantna konstrukcja podwójnego obiegu zwiększa niezawodność w trudnych warunkach, dostosowując się do środowisk o wysokiej/niskiej temperaturze i silnych wibracjach, aby wydłużyć żywotność komponentów.

V. Wytyczne dotyczące wyboru i instalacji

1. Dopasowanie mocy: Dla pakietów baterii o pojemności 100–200 kWh, wybierz płyty chłodzące cieczą z podwójnym wlotem i podwójnym wylotem klasy 8–20 kW; dla 200 kWh i więcej, użyj jednostek klasy 20–30 kW, aby sprostać wymaganiom wysokiego strumienia ciepła pojazdów o różnym zasięgu i poziomie mocy.
2. Wybór kanału przepływowego: Kanały równoległe wielogałęziowe są preferowane dla modeli z szybkim ładowaniem (niski spadek ciśnienia, wysoki przepływ); kanały wężownicowe dla modeli o dużym zasięgu (wysoka wymiana ciepła, bardziej jednolita kontrola temperatury), wspierające niezależną regulację podwójnego obiegu.
3. Wymagania instalacyjne: Upewnij się, że płaskość płyty chłodzącej wynosi ≤0,05 mm, nałóż smar termoprzewodzący lub materiały zmieniające fazę i równomiernie dokręć śruby, aby uniknąć deformacji spowodowanej lokalnym naprężeniem. Podwójne porty muszą odpowiadać potokom zarządzania termicznego pojazdu z uszczelnionymi połączeniami.
4. Wymagania dotyczące medium: Użyj 50% glikolu etylenowego + 50% wody dejonizowanej (przewodność <1 μS/cm). Zaleca się regularną wymianę co 12 miesięcy, aby zapobiec osadzaniu się kamienia i zatykaniu podwójnych obiegów, co zmniejsza rozpraszanie ciepła. Regularnie sprawdzaj drożność podwójnego obiegu.